🛴전동킥보드 , 지금도 누군가 다친다: 2024 사고 통계와 충격 사례

횡단 보도에서 전동 키보드와 사고가 나는 장면 이미지

🛴 걷기만 해도 위험한 시대, 당신도 보행자라면 예외는 없다 

전동킥보드는 이제 거리에서 흔하게 볼 수 있는 대중적인 이동 수단이 되었습니다. 공유 킥보드 서비스의 폭발적인 증가와 함께 도심의 이동 편의성이 향상되었지만, 그 이면에는 보행자 사고 급증이라는 심각한 문제도 동반되고 있습니다.

최근 통계에 따르면, 전동킥보드 관련 사고 건수는 2020년 이후 매년 증가세를 보이며, 2024년 기준 연간 5,000건을 넘어섰습니다. 특히 전체 사고 중 약 45%는 보행자와의 충돌 또는 보행자의 단독 피해로 기록되어 있으며, 이는 단순한 운전자 과실을 넘어서 도시 안전 인프라와 법 제도의 문제로 이어지고 있습니다.

2025년 현재, 시민들의 가장 일상적인 행위인 ‘걷기’조차 안심할 수 없는 상황 속에서 우리는 어떤 데이터를 통해 현실을 마주해야 할까요? 이번 글에서는 다음과 같은 3가지 핵심 포인트를 중심으로 전동킥보드 사고의 현주소와 해결 방향을 조망해 봅니다.

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🚨 1. 전동킥보드 사고 증가 원인과 통계 (2024년 기준)

전동킥보드는 편리함이라는 이름 아래 빠르게 대중화되었지만, 이에 걸맞은 이용 문화와 인프라, 법제도는 따라가지 못한 상태입니다. 그 결과 도심 곳곳에서는 예측 불가능한 사고가 빈번히 발생하고 있으며, 보행자 입장에서는 "언제 어디서 갑자기 튀어나올지 모르는 위험물"이 된 상황입니다.

주요 위험 요인

• 무면허 운전: 헬멧 미착용, 자격 미달 탑승자 증가
• 인도 주행: 도로교통법상 금지되어 있지만 실제로는 인도에서 주행하는 사례 빈번
• 야간 주행: 불빛 없이 주행하거나, 속도가 지나치게 빠른 경우 사고 확률 높음
• 공유 킥보드 방치: 인도 한가운데, 점자블록 위 주차 등으로 보행자 안전 위협
• 차도-인도 경계 불명확: 킥보드 이용자와 보행자의 동선 충돌

통계로 본 현실 (2024 기준)

• 전동킥보드 관련 사고: 약 5,350건
• 보행자 피해 비율: 약 45%
• 사망사고 건수: 연간 20건 이상
• 10대·20대 가해자 비율: 전체의 70% 이상

이러한 수치는 단순한 교통사고 문제가 아닌, 보행권 침해, 공공 안전 문제로 해석할 필요가 있습니다. 특히 아동, 노인, 장애인 등 보호약자 계층의 피해가 두드러진다는 점에서 더욱 심각한 사안으로 받아들여야 합니다.

 

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🧍‍♂️ 2. 보행자 피해 사례 – 실제 전동킥보드 사고 사례 정리

사고는 언제 어디서든 일어납니다. 실제 전동킥보드로 인해 발생한 보행자 피해 사례를 보면, 단순 접촉을 넘어 중상 및 후유증으로 이어지는 경우가 적지 않습니다.

사례 1: 어린이 보호구역에서 날아온 킥보드

2024년 5월, 서울의 한 초등학교 앞 어린이 보호구역. 수업을 마치고 학교 앞을 지나던 초등학생이 전동킥보드에 정면 충돌당해 머리를 크게 다치는 사고가 발생했습니다. 탑승자는 19세 대학생이었고, 헬멧 미착용, 인도 주행, 과속 등이 겹쳐 사고가 커졌습니다. 이 사고는 특히 어린이 보호 구역에서 발생한 사고여서 더 큰 충격을 주는 것 같습니다. 

 

사례 2: 퇴근길 횡단보도에서 충돌한 직장인

광주의 한 사거리. 퇴근 후 횡단보도를 건너던 30대 직장인이 킥보드에 치여 손목 골절을 당했습니다. 운전자는 신호를 지키지 않고 질주했으며, 사고 직후 도주까지 했다는 점에서 충격을 더했습니다. 자동차 만 뺑소니가 있는 것이 아니라는 현실에 경각심이 더욱 커지는 사건입니다.

 

사례 3: 반려견 산책 중 다친 60대 여성

부산 해운대. 새벽 시간대 반려견과 산책 중이던 60대 여성이 킥보드와 부딪혀 넘어져 고관절 골절을 입었습니다. 병원 치료와 이후 재활까지 수개월이 소요되었으며, 가해자는 고의가 아니라는 이유로 벌금형에 그쳤습니다. 고의가 아니었다고 하더라도 사고를 당한 피해자는 고관절 골절로 인한 후유증으로 돈으로 보상 받을 수 없는 삶의 질의 큰 훼손을 입은 상황입니다. 

 

📌 이처럼 피해자들은 “나는 그냥 걷고 있었을 뿐”이었지만, 사고의 결과는 일상 붕괴, 신체적 후유증, 경제적 부담까지 이어졌습니다. 더 큰 문제는 사고 이후 보상이나 책임 규명이 매우 어렵다는 점입니다. 공유 킥보드의 경우 이용자 확인이 어렵고, 보험 적용도 불명확해 민사소송 외에는 실질적 배상 수단이  매우 부족한 실정입니다.

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📜 3. 2025 전동킥보드 법 개정 요약 및 핵심 변화 정리

사고가 잇따르자, 정부와 국회는 2025년 들어 전동킥보드 관련 법령을 강화하기 위한 입법과 정책 개정을 본격화하고 있습니다.

<  2025 주요 법 개정 내용 >

                             

구분                                  개정 내용                                                                                 비고 또는 목적

헬멧 착용 의무화	모든 탑승자 헬멧 착용 의무 → 벌금 2만 원 → 5만 원 상향	안전사고 예방 및 경각심 강화
인도 주행 금지	보행자 우선구역 내 주행 전면 금지, 단속 강화	보행자 안전 확보, 혼잡 완화
과태료 부과	단속 시 현장 즉시 과태료 부과 적용	실효성 있는 현장 단속 실행
주차 구역 지정제	공유 킥보드 전용 주차구역 지정 의무화	인도·점자블록 방치 방지, 도시 미관 정비
주차 위반 시 사업자 책임	위반 시 사업자 과태료 부과 및 회수 의무 부여	플랫폼 업체 책임 명확화
책임 보험 의무화	킥보드 개인 및 공유사업자 대상 책임보험 가입 의무화 추진 중	피해자 보상 체계 마련 및 보험 제도 정비
연령 제한 강화	탑승 가능 연령 만 16세 → 만 18세 상향 논의 중	청소년 사고 예방, 성숙한 이용 환경 조성

 

 

🚨 여전히 남은 과제:

• 실효성 있는 단속과 지역 경찰 인력 확충
• 교통약자 보호 중심의 인프라 재정비
• 사용자 인식 개선 및 의무 교육 도입 필요

2025년 현재,  “킥보드 이전에 걷는 사람이 먼저다”라는 인식 전환이 필요한 시점입니다.

 

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✅ 결론: 전동킥보드는 도구일 뿐, 안전은 우리가 만든다.

전동킥보드는 분명 도시 이동의 새로운 대안입니다. 하지만 그것이 보행자, 특히 보호 약자의 안전을 위협하는 존재가 된다면, 사회 전체가 그 대가를 치르게 됩니다.

 

2025년은 단순한 규제 강화의 해가 아닙니다.
“이동 수단의 다양화”와 “보행자의 권리 보호”가 함께 균형을 이루어야 하는 전환점입니다.

 

📌 우리가 알아야 할 것:

• 사고는 ‘남의 일’이 아니다
• 보행자는 항상 가장 취약한 위치에 있다
• 법과 제도가 작동하기 위해선 시민 모두의 인식 변화가 필요하다

👣 당신이 길을 걸을 때, 언제든 피해자가 될 수 있다는 사실을 잊지 마세요.
🚦 지금 이 순간, 걷는 사람을 보호하는 도시가 되어야 합니다.